Das Blaue Band

Schon in den frühen Tagen der Handelsschifffahrt, lieferten sich die Teeklipper Wettrennen.

Wer als Erster mit seiner Fracht in England ankam, machte den größten Profit.

 Diese Wettfahrten wurden dann für den Passagierdienst auf dem Nordatlantik übernommen. Als Auszeichnung für die schnellste Atlantiküberquerung wurde das Blaue Band verliehen.

Die Reedereien bauten immer schnellere Schiffe, um die berühmte Auszeichnung zu erlangen. Anfänglich gab es verschiedene Start- und Zielpunkte. So war früher die Strecke Queenstown, Plymouth oder Southampton nach New York die Maßeinheit.Geehrt wurde das Schiff, das am schnellsten diese Strecke zurücklegte und den Rekord für mindestens 3 Monate halten konnte.

Aufgezeichnet wurden die Fahrten ab 1838. Als erstes Schiff wird die „Sirius“ genannt: sie brauchte 18 Tage von Irland bis New York.

Die Schiffe wurden immer schneller, und bald reduzierte sich die Reisezeit von 18 Tagen auf 10, 7 gar 5 Tage.

Das erste deutsche Schiff, das ausgezeichnet wurde, war die „Kaiser Wilhelm der Große“. Sie schaffte die Strecke 1898 von Needles nach Sandy Hook in 5 Tagen.

Weitere deutsche Schiffe errangen das Blaue Band:

1900 die „Deutschland“

1902 die „Kronprinz Wilhelm“

1904 die „Kaiser Wilhelm II“ 1929 die „Bremen“

1930 die „Europa“

1933 die „Bremen"

Das Komitee „Blaues Band des Ozeans“ legte dann 1934 entgültig die Strecke fest: von Bishops Rock auf den Scilly Islands bis zum Feuerschiff Ambrose in New York.

Nach der neuen Regelung von 1934 erhielt die „Normandie“ 1935 das Blaue Band. Sie schaffte die Strecke Bishops Rock zum Feuerschiff Ambrose in 4 Tagen. 1936 und 1938 bekam die „Queen Mary“ die Auszeichnung. Gleich bei der ersten Fahrt erhielt 1952 die „United States“ das Blaue Band. Sie brauchte nur 3 Tage und 12 Stunden für die „Rennstrecke“.

Das war auch das letzte Mal, dass die Auszeichnung verliehen wurde.

Text: md